超强E混动技术均有着突出的优势
得益于这种大马力超级E混合动力技术的核心实力，瑞杰L混合动力车型的WLTC100公里油耗课低至6.31升，一箱油的续航里程高达1188公里。与丰田汉兰达的主要对手相比，它在性能和耐力方面都有突出的优势。
其中，“破冰挑战”环节旨在测试应对极端温度环境的温度控制能力。UNI-K智能电iDD测试车辆在最低零下25℃的极寒湖冰屋冰封48小时后，UNI-K智能IDD启动正常，响应迅速。当冰面不打滑，整车不给电时，它干净利落地冲出冰屋完成挑战。随后，通过对发动机发动机、电路等测试车辆的静态检测，长安智能IDD在极低温条件下功能正常，可见长期低温对车辆本身没有影响。
在“极寒冬泳”环节，工作人员在查干湖冰面上建了一个半米深的水池，UNI-K智能IDD测试车辆需要驶入冰水池，冰水立即浸泡整车电池和排气管。熄火停电浸泡10分钟后，车辆成功启动，第二次涉水挑战成功。
在“凌风捕网”挑战中，UNI-K智能IDD测试车辆帮助渔民在查干湖冰面上完成收网作业。纤维绳在车辆启动时立即伸直。虽然轮胎上安装了防滑链，但光滑的冰面仍然给动力系统带来了巨大的挑战。随着恒温智能安全系统的再次“护送”，长安智能IDD的高效发动机最终在人工智能智能节能系统的配合下成功地将一天的渔获拖到了公众面前。
与理想的L8等新能源车型相比，在没有私人停车位和充电桩的情况下，日常使用的便利性和汽车成本优势将大大降低。瑞杰L混合动力不受充电桩限制，但也考虑到纯电动车型擅长的低旅行成本，不会出现耐力焦虑，在动力和节能方面取得了完美的平衡。
从产品的角度来看，瑞杰L的设计实际上更实用。首先，车身的前悬架较短，可以带来更好的通过性和操控性。此外，较长的后悬架还可以进一步扩大后备箱的存储空间，降低追尾事故发生时后空间入侵的风险。
值得一提的是，瑞杰L的第二排还配备了双零重力悬浮式头等舱座椅，可以在一键云享受、一键巡航舒适、一键私人专属三种模式之间实现一键切换。此外，结合中国用户的体型，在软硬度、包装和坐姿调整等维度上精心打造了久坐不累的座椅。而且，第二排的两个座椅都配备了独立的腿部支撑，比理想的L8只提供一个更友好。此外，无线充电、独立座椅通风加热、60°在座椅调整角度和温区控制配置的衬托下，锐界L创造了陆上行走的头等舱体验。
其中，“破冰挑战”环节旨在测试应对极端温度环境的温度控制能力。UNI-K智能电iDD测试车辆在最低零下25℃的极寒湖冰屋冰封48小时后，UNI-K智能IDD启动正常，响应迅速。当冰面不打滑，整车不给电时，它干净利落地冲出冰屋完成挑战。随后，通过对发动机发动机、电路等测试车辆的静态检测，长安智能IDD在极低温条件下功能正常，可见长期低温对车辆本身没有影响。
在“极寒冬泳”环节，工作人员在查干湖冰面上建了一个半米深的水池，UNI-K智能IDD测试车辆需要驶入冰水池，冰水立即浸泡整车电池和排气管。熄火停电浸泡10分钟后，车辆成功启动，第二次涉水挑战成功。
在“凌风捕网”挑战中，UNI-K智能IDD测试车辆帮助渔民在查干湖冰面上完成收网作业。纤维绳在车辆启动时立即伸直。虽然轮胎上安装了防滑链，但光滑的冰面仍然给动力系统带来了巨大的挑战。随着恒温智能安全系统的再次“护送”，长安智能IDD的高效发动机最终在人工智能智能节能系统的配合下成功地将一天的渔获拖到了公众面前。
与理想的L8等新能源车型相比，在没有私人停车位和充电桩的情况下，日常使用的便利性和汽车成本优势将大大降低。瑞杰L混合动力不受充电桩限制，但也考虑到纯电动车型擅长的低旅行成本，不会出现耐力焦虑，在动力和节能方面取得了完美的平衡。
从产品的角度来看，瑞杰L的设计实际上更实用。首先，车身的前悬架较短，可以带来更好的通过性和操控性。此外，较长的后悬架还可以进一步扩大后备箱的存储空间，降低追尾事故发生时后空间入侵的风险。
值得一提的是，瑞杰L的第二排还配备了双零重力悬浮式头等舱座椅，可以在一键云享受、一键巡航舒适、一键私人专属三种模式之间实现一键切换。此外，结合中国用户的体型，在软硬度、包装和坐姿调整等维度上精心打造了久坐不累的座椅。而且，第二排的两个座椅都配备了独立的腿部支撑，比理想的L8只提供一个更友好。此外，无线充电、独立座椅通风加热、60°在座椅调整角度和温区控制配置的衬托下，锐界L创造了陆上行走的头等舱体验。